10.3. Применение экономико-математических методов и эвм в планировании и управлении автомобильным, 3 — Организация АТП

10.3. Применение экономико-математических методов и эвм в планировании и управлении автомобильным, 3 - Организация АТП10.3. Применение экономико-математических методов и эвм в планировании и управлении автомобильным, 3 При решении транспортных задач используются и другие методы линейного программирования, являющиеся видоизменением либо метода разрешающих множителей, либо симплекс-метода. Наиболее простым и наглядным является графический метод. Его можно успешно применять при решении таких транспортных задач, как составление оптимального сменного плана работы водителей, распределение автомобилей по маршрутам и др. Однако при наличии трех и более переменных факторов, например при оперативном планировании автомобильных перевозок, применение графического метода затруднительно. Распределительный метод включает в себя несколько различных способов вычислений. Общим для большинства из них является начальный этап — составление исходного варианта плана (первоначальное распределение), который затем улучшается до оптимального. От качества первоначального распределения зависит трудоемкость последующих вычислений. Сущность распределительного метода заключается в том, что на основе выявленных линейных зависимостей между факторами строятся специальные таблицы (матрицы), содержащие как заданные, так и вспомогательные данные, позволяющие определить оптимальный вариант решения задачи посредством перемещения их в определенном порядке и последовательности по строкам и столбцам таблицы. Использование математических методов позволяет находить оптимальные варианты решений по многим задачам планирования и организации работы автомобильного транспорта. Так, распределительный метод применяется при оперативном планировании грузовых автомобильных перевозок, для закрепления поставщиков за потребителями грузов, разработки маршрутов перевозок грузов, планирования работы подвижного состава из условия получения минимальных нулевых пробегов автомобилей.

Применение этого метода для оптимального закрепления потребителей за поставщиками однородного груза позволяет составить план перевозок с уменьшением среднего расстояния перевозки на 8—30 %, в соответствии с этим снизить необходимое для перевозки число автомобилей и, следовательно, сократить транспортные издержки.